860 涡扇-6出口，国产航发的机会(2/2)

“那我们搞得……”汪贵林不解。

就是想要知道如此容易，为什么超-7b到现在还没有首飞。

只是增加一个发动机啊。

“汪主任，我们考虑的是超-7b自用，原本并没有考虑出口。”霍海源简单一句话，就让人明白了为什么超-7b的进度这么慢。

之前谢凯提过这事儿。

“也就是说，我们出口的超-7b不是我们真正研发的双发战机？”汪贵林更是疑惑。

没有看到有别的项目啊。

超-7b的样机，可是给yī lā kè人参观了。

“对。原本是准备在超-7b上装备更多先进的航电系统，甚至等待有源相控阵雷达小型化完成装备上去。出口的型号，就没有了必要，难度一下子降低了很多。”作为总工，霍海源自然是清楚的。

“现在的问题是，我们如何解决发动机缺口。”谢凯见越扯越远，赶紧把话题拉回来。

超-7b如果跟美国的F-15相比，要差很多。

这不算是完整意义上的苏联四代战机，欧美三代战机。

比起曾经的枭龙那种两代半战机，性能提升了很多，至少，跟米格-29对阵，不会落于下风。

“你打算怎么解决？还是从苏联引进？”汪贵林把问题甩给了谢凯。

现在跟苏联谈，估计悬。

苏联跟yī lā kè人绝对在谈米格-29的引进。

中国甚至都希望从苏联引进苏霍伊的苏-27。

“出口涡扇-6。”谢凯是不愿意继续从苏联引进RD-33发动机的。

即使枭龙，也是用的RD-33改进而来的RD-93，性能提升了不少。

他希望借着这样的机会给涡扇-6找到出路，给国产发动机找到继续下去的机会。

“不是还没有完成测试？甚至没有装在战机上……”霍海源有些头大，“涡扇-6g的性能很不错，但是没有用到战机上进行大量实验，实际的真实性能，还无法确定。”

不是成熟的发动机，会砸自己的招牌的。

“下一步不是马上就用这个了么？”谢凯说到，“马上开始生产用于飞行测试的超-7b，同时生产两架甚至更多，一架用RD-33，一架用涡扇-6。短时间内，我们也没有办法完成全部的交付不是？到时候，装备涡扇-6的直接就当成升级型号。”

这种事儿在国际军火交易市场上非常常见。

唯独不常见的就是国际市场上，往往都是买家寻求升级型号，卖家各种条件然后才会勉强同意。

现在颠倒了，中方主动要提供升级型号。

涡扇-6的性能，并不是多出众，甚至技术都不是非常成熟。

能研制涡扇发动机的，在整个世界都没有多少。

中国háng kōng工业心脏病问题，全世界都知道。

为了解决háng kōng工业心脏病，花费了巨额外资从英国引进民用的贝斯发动机，最终到现在都没有能够实现国产。

英国人只出售技术，但是却不出售经验。

要不然，歼轰-7在73年就开始研制，到现在都没有能够实现首飞，一直都是因为缺乏发动机。

涡扇-6本来可以，一旦歼轰-7用了涡扇-6，最终花费巨额外资引进的贝斯发动机将会被浪费掉。

所以，现在能选择的，也就只有涡扇-6了。

“yī lā kè人会同意么？”汪贵林有些担忧。“我们国产发动机，没有任何名声。”

别说国外客户不放心，空军自己都不会放心。

心脏病的问题，一直困扰空军装备的发展。

“会的。”谢凯肯定地说到，“即使不同意，我也会让他们同意。我只想给我们国产发动机争取一个机会。”