第424章 硬度测试(1/2)

德维当场表示，不需要检查录像。

“录像我就不检查了，看看结果如何？

我对这个其实一直是非常的好奇，通过你们公司发表的论文，我大概也能弄清楚这个技术的大概原理。

而且有三大第三方检测机构，为你们证实这项技术的真实性。

我刚刚看了你们的实验，也是在模仿真实的自然环境，这也是我最感兴趣的。

我想看看他到底在汽车表面，这一块应用前景到底如何？”

这一点大家自然是知道的，德维不远万里从德国赶到这里，不就是为了验证这项技术在汽车表面漆中的应用吗？

而且张小凡现在所做的实验，就是在模拟大自然的环境，模拟汽车在极端恶劣的天气环境下，存放的很久之后，汽车表面的硬度，到底能不能维持在一个标准的情况？

经历了一千多次清洗，包括弱碱弱酸以及洗洁剂，还经历了高温以及紫外线红外线，如果表面硬度依然能保持一个合理的范围。

那么这项技术，对于汽车表面工业来说，简直就是一个伟大的创新。

检测的方法非常简单。

检测漆膜表面硬度，最常用的方法就是铅笔硬度。

铅笔硬度又称涂膜硬度铅笔测定法。是一种标定涂膜硬度的测试方法和量度体系。按工业标准，铅笔笔芯的硬度分为13级。

从最硬的6h逐级递减经5h，4h，3h　，　2h　，　h，再经软硬适中的hb，然后从b，2b到最软的6b。

这是一套有严格的硬度值界定的科学的硬度体系。在涂料工业中，利用这一系列的不同硬度铅笔来检验涂膜的硬度，得到的测试结果称为涂膜的铅笔硬度。

测定涂膜铅笔硬度的测试仪由铅笔夹具和涂膜样板移动台两部分组成。待试的涂膜样板，正面朝上固定在移动台上，铅笔则夹在铅笔夹具上，并与涂膜的平面成45°角，夹具上端有重锤，使笔尖紧压在涂膜之上。

摇动摇柄，移动台就带着样板向前移动，让铅笔在涂膜上作推犁式划动，每划一次，换一支铅笔，从最硬的铅笔开始顺序由硬到软，逐个试验，直到找出涂膜不被划破的铅笔，这支铅笔的硬度即为被测试涂膜的硬度。

这个操作，本来应该是由张小凡或者是派遣一个技术人员进行检测。

但是德维似乎对这个非常感兴趣，他决定亲自操作一番。

铅笔硬度仪的操作就非常简单，基本上一教就会。

德维在操作仪器的时候，张小凡看得非常真切，基本上就已经确定了检测的结果。

“是2h”

2h就是检测的结果，这个结果令张小凡非常满意，其实刚刚涂装的涂膜表面硬度大约会超过2h，但是会小于3h。

现在经历了一千多次清洗之后，经历的高温等等一系列恶劣的环境之后，表面硬度也能达到2h。

这个你不满意都不行。

“这个表面硬度很ok，看样子贵公司的这项技术，完全可以大规模应用到汽车表面面漆当中。”

“我们当初开发这项技术的时候，主要是应用到汽车面漆当中。

我们技术部的一名技术人员，有感于汽车打蜡太过繁琐，而且很多车主长时间会忘记打蜡，从而导致汽车表面的硬度不够。

这样非常容易有损爱车，才有这一项目的立项。

我们公司投资了数亿元，用于开发这个项目。

前段时间在堪堪能应用于实际，不过这一项有利于各个汽车厂家的技术。

可以说目前全世界范围内，只有我们一家粉末涂料公司掌握。”

反正吹牛又不要钱，而且具体到底是怎么一个回事，只有技术部的人知道。

德维肯定不会去技术部追根究底的询问，他可能也是像听故事一样听着。

张小凡也像说故事一样说着，商业吹嘘这种事情，大家都是心知肚明的。

“不知道这项技术能不能应用到油漆当中来？”

其实这才是德维，亲自来至美新材料的最重要原因。

不是他看不起粉末涂料，而是他们目前的涂装体系，全部设备只能用于喷涂油性涂料。

而且目前来说，没有哪一家粉末涂料公司能够制作出，适用于汽车面漆这一块的色漆。

就是因为珠光颜料的特殊性，使得粉末涂料在制作汽车表面珠光色漆的时候，无法做到千面如一。

也就是说在喷涂粉末制作的珠光着色漆的时候，结果有的时候并不会令人满意，同一个汽车面漆上，可能会出现颜色色差。

因为对于汽车面漆的涂装来说，车门和车体的涂装是分开涂装。

由于珠光颜料的特殊性，导致他在固体粉末涂料当中，无法与固体粉末粒子，形成有效的粘合。

这样珠光颜料和粉末粒子，虽然混合在一起，但是有部分的珠光颜料，俨然是另一个体系。

这就导致在用不同的喷枪进行喷涂的时候，可能会导致颜色不一样的情况。

这样的情况可能会导致在组装完成之后，车门的颜色和车体的颜色会有部分色差。

这是绝不能容忍的，是基本上所有的汽车企业都不能容忍的。

一台汽车就是一个人的门面，如果车门的颜色和车体的颜色不一样，那么别人就会认为你这台车是反新车，或者是出过车祸，重新进行了烤漆。

这样的汽车还有谁会购买呢？

张小凡目前基本上50的技术员都在研究这项技术，就是为了使得粉末