747 天野的偷袭(1/2)

15公里外，车顶飘扬着画着红十字床单的伤兵列车，正疾驰而来。车上挤满了残肢断臂的伤兵，他们大部分是在进攻202师的战斗中受的伤。

由于14师团直属123战地医院本身也被周有福袭击而损失惨重，所以大部分伤兵根本无法治疗，只能简单处理，就往后送，对其中不少人来说，时间意味着生命。

林秀轩与秦小苏在在一片漆黑中狂奔，他们跑回树林，告诉待在那里，还在谈论战局的难民得赶紧离开。因为刚才见到游击队在铁路上埋设*，估计明天白天，日本人就会在沿线进行残酷扫荡。

众人将信将疑，都不肯走。远处传来巨大的爆炸声。显然是火车相撞引发了弹药爆炸。

“都听见了嘛？还不快走。”

众人这才扶老携幼，赶紧动身离开。

正在曼谷的第二铁道监部以下，第5特设铁道部队的指挥官桥本光治大佐，正握着电话，听南方军参谋副长西大条胖中将通电训话。西大条的想法很简单，继续增加铁路效率。

寺内寿一如今成了运输大队长，必须在南北两线，同时负责两边的武器供应。在南方，山下奉文急需更多的船只运输兵员和物资上岸，而在泰国，关键则是铁路。

继续加码意味着，铁道部队必须以更高的效率修复白天的轰炸损毁，而在夜里，班次的间隔必须更小，对于单线铁路而言，压力不言而喻。

早在泰国招标建造这条铁路时，日本就开始关注其军事价值，由于当年泰国政府的政治考虑，最后中标的是英国人。日本则偷偷*了同样的信号系统，进行了暗中准备。能够完成铁路无缝交接，就是有赖于早期的准备，在军事史上，也算是巨大的奇迹，但是上峰却仍然要加码。

西大条中将表示，寺内大将已经看出了褚亭长的弱点，所以此番决定先抑后扬，先稳固清迈防守，囤积足够物资，等着敌人消耗尽锐气，然后才将主力第4师团拉上来，一举击溃敌人。如今，眼看褚亭长已经上钩，陷入了进不能进，退又觉得可惜的境地，所以要让他继续抱有幻想。这样拖过一月份，火候就差不多了。

按照寺内司令官的预测，击破褚亭长和麦克阿瑟的时间点，大致会差不多，到时候日本就天下无敌了，所以，这么关键的时刻，铁路部队必须继续加油干。

桥本大佐放下电话，才长出了一口气。西大条中将，是军中有名的话痨，会议上交代过的事情，还要在电话里反复讲几遍。桥本已经36小时没有合眼了，总算可以睡一会儿了。

刚睡下，电话铃又响起。他翻身起来，接听电话，故事是什么鸡毛蒜皮小事，下属不敢担责，让他拿主意，敷衍一下就过去了。

听了两句，不由得惊得一点儿睡意都没有了。那边告诉他：两辆军列相撞了。他花了几秒钟，就意识到事情的严重性。如果是游击队埋设了*，那么不至于是相撞。应该是单列列车出轨。相撞意味着，调度或者信号系统出了问题。

按说，不会是有人侵入了铁路信号系统，这需要在值班部门，混进相当高层的人才能做到，但是这条铁路已经被日本人接管了。另外南机关也夸下海口，把整个泰国情报系统渗透了。是不是铃木那里出了问题？桥本下意识地将责任的可能性，推给了旁人。

铃木敬司确实在军事会议上说过，如果把泰国的情报组织消灭，敌人很快回空投新的小组，所以以他的经验，不如尽量渗透其中，用真真假假的消灭喂他们，才能将损害降到最低。这样的奇谈怪论，不出问题才怪。

只是一周前，铃木还是会议上陪坐末席，说话和放屁差不多的角色，但是东条遇刺这几天突然变得重要起来。寺内大将亲自打电话到即将合并的泰缅方面军高层，要求重视铃木敬司的意见。

桥本赶紧穿上军服往外赶，他必须连夜赶到现场，检查原因，最好是南机关的责任而非自己的。至于铁路，倒是可以迅速修复。把横在铁路上的火车拉走即可，但是只能把班次和车速各下降一半，这样一旦出状况，火车司机还来得及应变（刹车）。当然这也意味着效率会减低四分之三。他猜想西大条听到消息会大发雷霆，所以得赶紧离开指挥部去现场，这样自己就不用接他的电话了。

褚亭长呆坐在行军床上洗脚的时候，收到了英军情报。他的勤务兵大喊着：关老爷发威了，跑了进来。

褚亭长激动地将情报看了几遍，确认没有会错意，然后赶紧起身，给关二爷像上了一炷香。

他每天都在计算铁路的运力，算的他心惊肉跳。每一个晚上，意味着一个联队步兵，或者说几千发炮弹运到这里。

显然铁路会停摆一段时间，决不能错失这样的机会。他立即做出决定，明天加码进攻清迈，并且做出绕道切断铁路的态势。他倒是要看看，第三旅团出不出来。

褚亭长确实缺少一些关键情报，所以他猜不到，天野国臣旅团长缩在步兵防线后面不敢出来的真正原因是什么。

夜间天野也派出他的大量侦察部队，在黎明时分对褚亭长的部队进行长距离迂回侦察，他早就注意到敌人保留着进攻队形，方便白天发起新的攻势，友邻间联络松散，根本没有构筑防御，有很多空隙可钻。这是他策划反击的一个前提，另一个前提是必须避开谢尔曼坦克。

他的部队是按德国全套模式组建的，除了坦克还有4.5吨