第260章 山雨欲来风满楼(1/2)

眼看着已经被折磨的只剩下了半条命，最后还是一个善良的资深狗仔告诉他应该怎样才能保证不会被冻死在外面。

看样子李毅短时间内是不打算出来了，负责盯梢的家伙想了想，决定听从那名骨灰级狗仔的建议，打算回市区采购点室外生存的必需品再回来继续盯着。

为了避免出现差错，这家伙尽可能地抓紧时间，一来一回只用了不到四十分钟就把所有的东西都置办齐全了。

然而在他再次回到野火总部的时候，却发现现场所有围在这里的狗仔队都已经消失得无影无踪了。

看见野火车队总部的大院里面停着几辆工程用车，他连忙跑进去追问到底发生了什么情况。

“你说车队的人？”一个正在从车上往下搬运装修材料的小伙儿指了指远处，说道：“他们去欧洲参加比赛了啊，我们是趁这几天来给他们重新装修的。”

闻言心中一紧，他连忙给顾悦行打电话，可是还没等他开口，迎接他的便是顾悦行劈头盖脸的一通臭骂。

“你是怎么办事的？老子看新闻都比从你那得到的消息快，你特么是****的么！”

办砸了事情，他也不敢争辩，只能任由大发雷霆的顾悦行骂了个痛快。

被口水喷了十几分钟，已经彻底被顾悦行给骂懵了的他甚至不知道最后到底是谁挂断的电话。

不报此仇誓不为人！

顾悦行心中发了狠，最后给他的表哥田子行打了电话。

上次田子行的事情做得非常“漂亮”，虽然最后李毅不知道为什么没有出事，但是他对于田子行的能力给予了极高的评价，所以这次他打算继续对田子行“委以重任”。

就在李毅等人在飞机上享受着美味的午餐时，田子行这边已经在紧锣密鼓地筹备着什么，打算等他回国就好好“收拾”他一顿。

当车手们陆续在这个号称“绿色地狱”的纽北赛道聚集之后，本次大赛也已经进入了尾声，因为所有选手在纽北赛道的最后五圈的成绩，将为这场大赛画上最后的句号。

纽北，全称“纽博格林北环赛道”，绕艾菲尔山脉而建，全场超过二十公里，全程有177个难度极高的弯道。

说起纽北，他的历史可以追溯到二十世纪二十年代，当时有一些比赛直接在艾菲尔山的山路上举行，但是由于事故频发和难于管理，同时也为了提供更多的就业机会，建设专业赛道的提议被提出并很快得到了批复。

1927年的春天，纽博格林赛道落成。

纽博格林赛道被分成南北环赛道，北环赛道举办大型汽车赛事，南环赛道举行摩托车比赛和次要的汽车比赛。

但是历史绕不过的二战很快到来，打算了各种赛事的正常举办，纽博格林赛道当然也得停摆，一时间变成了安置伤员的场所，赛道也受到了一定程度上的破坏。

一直到了1951年，战后得到修复的纽北承办了德意志大奖赛，成为了f1的一个分站，众多早年间的f1名宿都在这条赛道上崭露头角。

著名的纽博格林二十四小时耐力赛于1970年开始在纽北举办，这条赛道的明天看似非常美好，噶种大大小小的赛事都前来举办，但是纽北的赛道其实非常危险。

路成长、弯道多，而且由于占据面积过大，经常会遇到跑着跑着就晴转暴雨的情况，给车手们带来了巨大的安全隐患。

事实上，自从纽北赛道加入f1后，几十年丧命于此的f1车手高达数十人之多，于是70年代要将纽北剔除出f1分站的声音非常之多，而且大都来自于f1车手这个群体。

然而到了1976年，前f1世界冠军尼基·劳达在纽北赛道上发生了意外，虽然保住了性命，但是却也因为车祸引发的火灾留下了不可磨灭的伤痕印记。

这件事在赛车圈一时间引起了轩然大波，纽北也因此获得了“绿色地狱”的称号，并且作为导火线，纽北赛道在这一年正式被f1分站除名！

不过失去了f1青睐的纽北赛道并没有就此沉沦，因为除了举行比赛之外，这里还被开发成为了一个测试量产车的绝佳场所。

于是纽北慢慢发展成为了大家耳熟能详的“性能试金石”，一般来说，能跑进8分钟的量产车，性能就达到了超级跑车的标准。

于是在号称“绿色地狱”的纽北赛道，就产生了许许多多的“跑圈传说”。

而其中最著名的，就是极光车队队长仙道远所驾驶的那辆——gt-r。

gt-r素有“东瀛战神”的称号，假想敌是保时捷一类超级跑车的它可以说是最热衷于跑纽北的家伙了，gt-r几乎把纽北当成了自家地盘，常年有测试部门驻扎于此，在纽北的最佳成绩位列排行榜第五位，力压众多非常著名的超级跑车。

于是“纽北跑不过gt-r”的名句也在不知不觉中在车迷群体内散播开来，这是一种肯定，同时也是一种调侃。

而作为一个充满话题性的品牌，比亚迪在推出“秦”这款车的时候，各种加速性能和数据非常亮眼，于是就出现了“纽北跑不过秦”的版本，但是实际上，秦这款车却没有真的跑过纽北赛道。

所以将集体选用比亚迪旗下车辆参赛的野火车队，到底能否战胜仙道远的gt-r，便成了所有人津津乐道的话题。

而仙道远却对于华夏人所谓的“国产车”嗤之以鼻，由于战争的原因，华夏的车企起步晚，而且通常都采用“逆向研发”的方式，模仿甚至“山