第一百二十一章 跨越数千年的生命线（求收藏）(1/2)

汉光武帝刘秀建立东汉王朝以后，为了解决漕运的问题，索性将国都从长安迁移到了洛阳，如此一来，自然大大减少了首都对于粮食的需求。和西汉王朝不同，对于东汉王朝来说，漕运只是个短期、临时性的行为，汉光武帝刘秀索性在精简官员的时侯，将护漕都尉也一并罢免了；

经过魏晋南北朝长达三百年的割据后，中国在隋代终于再次统一，隋炀帝杨广继承皇位以后，将都城从长安移到洛阳，为了加强南北方的交通，隋炀帝杨广决定将几处前朝修建的运河和河流连接起来，挖掘、开垦了通济渠、永济渠，再进以扩展，最终形成以洛阳为中转，北起河北涿郡（今北京），南到余杭的京杭大运河；通过京杭大运河，南方的粮食“源源不断”地输送到东都--洛阳城，隋炀帝杨广时期建造的回洛仓、兴洛仓等，都是长约一千米，宽约三百六十米的超级仓库，回洛仓、兴洛仓等粮食的储备都在百万石以上。

隋炀帝杨广除了兴建大运河之外，又大动干戈三征高丽，三游江都，由于无止境的征发民力，造成了隋朝末年的农民大起义爆发，隋朝灭亡，在距离隋朝灭亡过去的二十年后，贞观十一年（公元六百三十七年），监察御史马周给唐太宗李世民上了一道奏折：“隋家储洛口，而李密因之；西京府库，亦为国家之用，至今未尽。”可见当时隋朝储存的粮食，到了贞观十一年，仍然没有吃完。难怪民间有“隋炀帝开通运河，唐太宗、宋太祖受益”的说法。

五代时期，后晋史学家刘昫所著的《旧唐书》中，曾经记录了永徽三年（公元六百五十二年），唐高宗李适执政时期与户部尚书高履行的一段对话，唐高宗李适问户部尚书高履行：“去年进户多少？”高履行奏称：“进户总一十五万。”唐高宗李适又问曰：“隋日有几户？今见有几户？”高履行奏：“隋开皇中有户八百七十万，即今见有户三百八十万。”

此时距离贞观十一年，又过去十五年矣，唐朝的人口居然还没达到隋朝开皇年间人口的一半，隋炀帝杨广之所以储存如此多的粮食，是因为当时的人口已经达到了五千万人的峰值，隋朝开皇年间的人口纪录一直要到后来唐玄宗天宝年间才被打破。

自唐玄宗执政末年，长安城人口激增，日益依赖漕运，唐德宗执政期间因为藩镇割据阻断漕运，长安城出现了大面积的饥荒，当时连禁卫军都忍受不了饥饿，差点就要造反了，就在这个危难关头，漕粮及时运到，才平息了一场“滔天大祸”，唐德宗心有余悸地对太子说道：“粮食终于运到了，我们父子项上人头总算保住了！”可见，唐朝的漕运堪称朝廷的生命线！

北宋王朝直接将京城建在东京汴梁（今开封），漕运所经过的路线较隋唐时减少将近一半，同时又对运河河道进行了一系列整理，提高了运输能力和运输效率；南宋王朝直接建都杭州，就近取粮，漕运以长江及江南河流为运输干道。

大明王朝开国之初，曾经实行过短暂的海运，然而在成祖皇帝时期，一位能吏的出现，改变了漕运的方式。这个人就是陈瑄，陈瑄在洪武年间（明太祖朱元璋的年号）参加过讨伐云南一带蛮族的战争，陈瑄“能征惯战”立过不少战功；建文帝朱允炆执政期间，任命陈瑄统领南京水师，然而，陈瑄却作了一件“忘恩负义”的事情，他在建文帝朱允炆与燕王朱棣的战争中“临阵倒戈”，主动迎接燕王朱棣渡过长江。

永乐元年（公元一千四百零三年），明成祖朱棣“投桃报礼”地任命陈瑄总管漕运事宜，明朝初年，因为倭寇时有侵扰，海路并不太平。到了永乐十年（公元一千四百一十二年）明成祖朱棣决定改用河运，然而自蒙元一直采用海运，大运河河道年久失修，堵塞的地方很多，相比海运，河运也有河道较浅、运输船只相比海运小，运输容量不足等一系列问题急待解决。

陈瑄从准安的管家湖开凿了清江浦，使得漕船可以直通黄河，接着又疏通了江苏徐州到山东济宁的河道，在江苏泰州疏通白塔河，让漕船可以连接长江，他还在沿海修筑了不少船闸，长堤，粮仓，提高了漕船的运输能力，增加运输容量。

陈瑄活到六十九岁，死于漕运总监任上，他一生历经了洪武、建文、永乐、洪熙（明仁宗朱高炽年号）、宣德（明宣宗朱瞻基年号）五任皇帝，可谓“五朝元老”。陈瑄担任漕运总监将近三十年之久，他处事精细，考虑问题长远，明宣宗朱瞻基认为陈瑄能确保京城的粮食供应，功勋卓著，追封他为平江侯，追赐谥号为“恭襄”。

对于考中进士的广大学子们来说，并不一定马上就可以“飞黄腾达“，大明王朝规定，新人只能等职位出现缺口，才能补充上去。虽然时代不同，但人们想要找个好的工作心思是一样的。最少欢迎的当然是去翰林院做清贵，熬完资历后就可以当阁老；但是漕运衙门，在大明王朝来说也是个肥差：河道清理疏通、往来船只管理、每年高达四百万石粮食的储存运输等等这些都是白花花的银子啊。

徐光启抑扬顿挫地道：“漕粮在贮运过程中有损耗，为了弥补这部分的消耗，于是由州、县官员征收附加费用，他们借此机会横征暴敛，我曾经见过一个杨一脚的故事。”

胡子睿颇有兴致地问道：”老先生不妨详细说说。“

随着徐光