第一百二十章 国货的骄傲(1/2)

不怪他们会有如此反应。

日本就这么点面积，能够容纳的大型企业非常有限，机械、电子，基本就被几家大型集团所垄断。

生产电动助力车的这几个大品牌，同时也在生产摩托、汽车。

商人做产品，目的就是挣钱。

电动助力车技术再好，再能方便群众生活，可首要一条，不能挤占其他同类质产品的销售空间。

所以他们之所以研发电动助力车，既有水平不够，无法维持长航时全电推动的技术原因。另一方面，也有不跟自己的主营业务有所区分，将其作为市场进一步细化分支的构思。

在这种设想下，电动助力车基本上采用了和普通自行车完全一致的外观。

说穿了，就是一辆挂了电机的单车。

这样的设计，在让消费者很容易接受的同时，也不会产生出替代摩托、汽车的想法。

但是中华制造推出的这几款电动自行车，则是大范围的改头换面：为了保证安全，承重钢架变粗了；为了稳定，加宽了轮胎；外加了塑料外壳的大幅仪表盘；车把前方大灯；为了安装电池，拉长了车身；前后轮碟式刹车……

哪怕是最接近于普通自行车的款式，将两者摆在一起，也能发现非常明显的区别。

更别说摩托款式的电动车，区别更明显。

这就是设计理念的不同。

日本的助力车，是作为自行车的升级替代品，设计尽量贴近于自行车外形，以与摩托、汽车区隔开来，使之不致抢占这两种更赚钱产品的市场。

中华制造生产的电动车，目的却很简单，就是要推出一款适合城市居民的代步工具。

至于它是否会抢占摩托车、汽车的市场，谁在乎！

能抢过来更好！

故此它的设计，就尽可能与自行车有所不同，让它显得比自行车档次更高，更美观，更具有科技感。

一边竭力压抑，一边尽可能张扬，放在一起比较，自然是中华制造的电动自行车更具美感。

这种分析，杜炜逸当然不可能说。

他就按照白云天暗地里的指点，死揪着对方的技术参数来说，对比双方的技术差距。

日方的助力车：非全电推动，费力；启动缓慢，加速时逐渐提速；时速十五公里，与自行车相当；最大行驶里程不超过二十公里，通常只有十几公里；爬坡能力不能大于十五度。

中华制造的电动自行车：全电推动；启动快，从零加速到最高速只需要三秒钟；即时变速；时速被限制为最大二十公里，若需要可以加以提升，配备大功率电机、电池，最大时速可达到五十公里以上；充电一次最大行驶里程，视配备的电池不同，最低三十五公里，最高可达六十公里；三十度以上的斜坡，一冲即上，最大爬坡坡度不超过四十五度……

一项项比较下来，日本的助力车可以说任何技术参数，都是惨败！

领导们虽然心有成见，但面对白纸黑字，他们也只能从起初的“绝对不信”，变得将信将疑，再到后来“无话可说”，手里死死捏着宣传单，久久不发一言。

这怎么可能！

这怎么可能！

国产货，居然打败了日本原装货。

这难道是天方夜谭？

他们不敢相信这个事实，可事实就摆在眼前，他们不信也不行！

“杜先生，俗话说，口说无凭，我可以实际骑一下吗？”

见到一众领导全都哑口无言，眼中疑惑、迷茫、惊喜而又不敢相信的复杂神情，陈乐文跳了出来。

对对！

实际试一下。

众位领导迅速从震撼中清醒过来，立即明白到自己刚才由于冲击过大，有些魔怔了。

这种情况，他们见得多了。

很多国企，明明技术不行，可是却吹上了天，报上来的数据别说世界领先，简直是举世无双。

可等到上级部门派去考察团，实际检验就发现，根本是吹牛。

实际数据，连他们报上来的零头都不到。

完全是为了厂领导博取政绩，篡改数据的结果。

别看这个港商吹得好听，谁知道他们的电动自行车，能不能达到他们说的那个程度。

试试再说。

众人相互看看，不约而同笑了起来，脸色稍稍有些平和。

都是纵横政坛数十年的老兵，今天差点被个青毛头给吓死了。

丢人，太丢人了！

“当然没问题，你如果没骑过摩托车，不如先从这两款自行车样式的开始，慢慢熟悉。”杜炜逸巴不得有人站出来，实际感受一下，当即热情地为他介绍道。

嘴上说得再天花乱坠，不如亲眼一见。

“没关系，我会骑。”陈乐文怕他指定的电动车，经过特意改装，偏选了一辆女式的摩托款式电动车。

脚架，如同摩托车一样，位于车身中央。

他握住把手，熟练地蹬掉脚撑，跨坐上去，臀下一软，深深地陷入了座椅之中。

“这座位很舒服！”陈乐文赞赏道。

“为了骑乘者长时间骑乘舒适，我们用的是软式座垫，表面包的真皮。”杜炜逸得意地自夸道。

在白云天的协助下，陈乐文扭动钥匙，打开电源开关，匆匆看了一遍仪表盘，然后像骑摩托车一样，扭动把手。

电动自行车猛然窜了出去。

陈乐文猝不及防，身子后仰，差点没从车上摔下来，吓得他赶紧用力一捏刹车。

吱！

电动自行车前后轮