第二百四十二章 副油箱(1/1)

在战斗机的设计中，有一个很重要的指标就是机内载油系数。在机身内部油箱加满油的情况下，所加油的重量与机身全重的比值。

机身全重，也是看去干什么任务，空战和对地对舰攻击，绝对不同，一枚空对舰导弹，说不定就好几吨。

所以，这个全重，一般都约定俗称是典型的空战挂载，这样数据最好看，一般的战机，这个系数是25左右，比如幻影2ooo就是这样。

而f16当初设计时考虑与f15搭配，所以航程比较优先考虑，这个指标是28。

要说这个系数最大的王者，绝对是苏-27莫属，只要看战机的各种出动画面，欧洲的战斗机，经常是挂着三个级大的副油箱的。而苏-27，从未有过，几乎就没见过它带副油箱，因为这种战机，机内载油系数达到可怕的百分之四十！

在苏27和米格29出来以前，几乎所有的战斗机动机都是在机体内部，这样动机就占去了很大的空间，在加上管线设备布置，导致其内油系数都比较小。

这里，最有趣的就是f15战机了，其两台动机塞在机身里面，飞行员座舱后面几乎就没有多少地方布置油箱，把所有内油算在内f15早期型号的作战半径也只有八百公里左右，副油箱和保型油箱也是f15战机作战时期的标配。

这样，也才让f15战机实现了在正常空战中的推重比过1的指标，他们的设计师没有别的办法，就是减轻了飞机的自重来实现的，也算是取巧的方式。

而苏27不一样，苏27的两台动机以吊舱的形式几乎就是挂在飞机上的，并不是装在机体内部，进气道在飞机机腹，和机身互不干扰。而且两台动机之间的距离比较宽所以机身也比一般三代机要宽很多。

如果看俯视图就知道了，苏27的中段比f15战机宽了很多。在加上其翼身融合机身，机内空间非常巨大，空间大载油就特别多，加上翼盒油箱其内油总共能达到九吨多！

没错，如果是米格-21这样的战机的话，起飞总重都没有达到九吨，苏27的机内载油量就有可怕的九吨，相比之下，f15内油只有六吨出头。

这样，苏-27战机不携带副油箱的航程可以达到四千公里，相当强悍，可以说，它根本就没必要带副油箱。

当然这是后话，现在的幻影2ooo，算是一种中型战斗机，是没有办法和f-15这样的双重型制空战斗机相比的，而它的m53动机，又被称作涡扇动机中的涡喷，耗油率也不低，这种情况下，它的航程就很短了。

为了增加它的航程，当然也就要采用副油箱了。

这也是常见的增加航程的方式了，只不过，这么巨大的副油箱，还是有很大的视觉冲击力的。

这种副油箱的外形是流线型的，看起来，和炸弹差不多。（就连华东之雄，在开始的时候都以为副油箱是战机挂载的级大炸弹呢。）

副油箱必须是流线型的，这可以大大地减少空气阻力，当在空中抛弃时，副油箱也可以尽可能顺畅的按照抛物线轨迹脱离飞机，而不会因为生大幅度翻滚撞到飞机上，甚至某些副油箱还装有尾翼来保证这一点。

这样，副油箱的设计思路和大部分低阻炸弹就有相同点了，看起来外形还有些像。

其实，副油箱在某些时候，还是可以