第一百六十三章 赤水四岛(五)(1/2)

于老说：“可以将超长传送阵的作为首选项目，同时也在研发一个叫“空间枢纽”的太空飞行器，目标是一次把“300名游客”送上地球同步轨道。”

太空电梯大致由这样几部分构成：地面基座、坚固的材料石墨烯、空间站、激光推力。

地面基座是太空电梯的出发地，游客和太空建筑材料都由这里出发升上天空。由于太空站设置在距离地面36000公里的地球同步轨道，所以这个地面基座也将设在地球的赤道上，不然电梯就是歪的。传送阵与太空相连，连接物可能是刚性的，更有可能是柔性的。设计出更多坚固的材料石墨烯，成本更低并且更加可靠。材料用最坚固的，碳纳米管材料制成。

空间站设在距离地面36000公里高空的地球同步轨道空间站是太空旅行的终点，电梯将把旅客和建筑材料运送到这里。靠电力或“激光推力”推动，可以载人也能运货，需要一周的时间才能将人送到同步轨道空间站。

于老将这些理论和天一交流，碳纳米管是人类能做出来的最坚固材料，它比钢铁轻许多，但抗拉强度却是钢铁的100倍！看样子是建造天梯缆绳的终极理想材料。每平方毫米的碳纳米管可以承受20万n的拉力，直径5cm粗完美无缺陷的碳纳米管大约可以承受4万吨的拉力。

于老说：“现在凤鸣岛能造出最长的碳纳米管，也仅在数百米以内。只要大量从材料中提炼出石墨烯，未来也能造出几千几万公里长的缆绳，同时将它的抗拉强度从值提高20倍。”

天一问道：“加粗缆绳如何？把它的截面积提高20倍可以吗？”

“只要将抗拉强度提升，它的重量等比例放大。若是拉伸度不够，一样会被拉断。若是抗拉强度够的话，完全可以承受电缆的重量，而太空是几万公里的垂直距离。地球同步轨道卫星，觉得它是绝对稳定的，只要将其定位在36000公里高空的轨道上就可以不用管了。一座质量达1000万吨的太空城，它在地球同步轨道上运行时无论从技术角度、还是经济层面，在可预见的未来，巨大的太空轨道城市以及超远程传送都是有可能会实现的。”雅雯这时候说道。

采用太阳能和备用的核动反应堆燃料的永动机，太阳能飞机就能开启永久飞行之旅。早在飞机发明以来，地球上面的天空就再也没有安静过。从螺旋浆飞机到喷气式飞机，从小型单座飞机到承载数百人的大型客机，从将步枪搬上飞机到现代的隐形战斗轰炸机，新型飞机层出不穷，丰富着地球上空的舞台，延伸着人类的飞行之梦。

可传统的飞行器在飞行时需耗费大量的油料，由于载油量有限。现在传统的飞行器，一次航行的时间和里程受到较大的限制。而且由于高空空气稀薄，发动机功率下降，飞行高度也受限制。为解决这个难题，一种依靠太阳能作动力的飞机应运而生，它能否圆人类长时间滞空的梦想。

于老说：“太阳能可以提供无尽的热量，可以不受昼夜和气候变化等的影响。将太阳光的热能转换成电能并储存起来的太阳能电池，就可以提供稳定的可以储存的能源。太阳能电池采用低成本的硅，先进的太阳能电池包括薄膜、多晶硅多带隙。它们的成本更低，效率更高，更耐辐射。”

轻型飞机的太阳能电池厚度一般为125微米，密封厚50—100微米，覆盖层厚25微米，每千克太阳能电池可以产生200瓦电力。如果采用超薄(5微米)砷化钾做太阳能电池，输出会更高。使用复合材料制造的光学设备和,结构的太阳电池阵列能够提供2570瓦电力。比功率为每千克质量60瓦。

太阳能飞行器是以太阳辐射作为推进能源的，动力装置由太阳能电池组、直流电动机、减速器，螺旋桨和控制装置组成。为了获取足够的太阳能，飞机机翼面积较大。于老研制出“凤鸣号飞行器”是利用太阳能飞机，该机翼展44.3米，飞机空重9000吨，机翼和水平尾翼上表面共贴有16128片硅太阳电池。在太阳光照射下能输出300000瓦以上功率。平均时速5400千米，航程290000千米。但此时，太阳能飞机还处于试验阶段。

在“凤鸣号飞行器”号研制的基础之上，于老又研制出更先进的太阳能飞机“梦幻者”号。“梦幻者”号用碳纤维合成物制造，部分起落架材料为越野自行车车轮，整架飞机仅重590吨机身长400米。活动机翼全面伸展时达275米。太阳神号机身上装有140个螺旋桨，动力来源于机翼上的太阳能电池板。

凤鸣号号运往阳光和风力更适宜飞行，装上65000片太阳能板，由地面两名机师透过遥控设备。驾驶；在10小时17分的飞行中，“太阳神”号飞达至22800米的目标高度。研究人员预计。“梦幻者”号最高可飞到30000米高空，超出喷气式客机飞行高度3倍多。

太阳能飞机昼夜飞行理论上，太阳能飞机由于避免了传统机载燃料这一负担。能在空中连续飞行至少一夜、数周甚至更长的时间。为了夜间飞行而寻找能够积聚、保存日间能源的最好的方式。这本身就是进一步发展太阳能飞行器，技术中的一个重要难题。

太阳能飞行器最引人注目的一个环节是控制系统，凤鸣岛技术研究所正在研制一种机器人设备，为能够自动完成控制任务。飞行员还可穿戴一种完全计算机化的飞行背心，通过躯体来感觉飞机的飞行状态。某个机翼的动力压力