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第六章 航空工业人才问题(1/2)

林鹏感慨道:“是啊,我觉得咱们所现在通过歼轰七a飞机,第一次在国内实现了航空器的数字化三维设计,在硬件上已经和国际接轨。在软件方面,最重要的就是人才队伍,说真的,如果不是心中有梦想,我觉得我自己都不能坚持下去。很多人说,设计飞机的还不如养鸡的,这不正是我们航空工业的真实写照么?”

林鹏也不是无端的感慨,事实上各大飞机厂所,流失的人才,确实非常多,因为航空工业部门工资待遇不高。

曾经歼二零战机总师扬威,在进入六一一所工作不久后,就萌生过离开六一一所的念头,如果不是歼十飞机之父宋老的挽留,可能就没有后来的飞机设计大师扬威。

这个故事在航空界广为流传,并且扬威总师也在一些大学演讲时讲过。

扬威总师是天才,学霸,十五岁就考上西工大,二十二岁硕士毕业,参加了彼时国内唯一航空重点型号歼十飞机的研制,三十七岁成为国内最年轻的飞机总设计师,再到后来的“国之重器”歼二零的总设计师,最后到中航工业集团副总经理,为中国航空工业未来发展做总体规划。

当时的扬威已经决定去r国留学发展,宋老得知后劝说他留下来继续发展,给他更多的机会和担子,这才让一位天才飞机设计师没有为他人所用。

这段伯乐与千里马的故事,作为扬威总师的同学,唐占文总师自然也是很清楚的。甚至他自己,在早年的时候,也差点要离开六零三所的。

当然对于扬威和唐占文他们这样的天才来说,工资待遇还不是最重要的,最重要的是前辈的信任和支持,给机会锻炼,那种参与和领导重大型号研制的满足感成就感,是没有什么可以取代的。

所以对于林鹏这些新生代的航空人,唐占文总师也抱有很大的期望。他相信只要给他们机会,假以时日,他们一定会顺利的成为下一个飞机设计师梯队,为国家航空工业发展建功立业。

唐占文点了点头道:“确实如此,想当年我刚刚来到所里,也曾萌生过跳槽改行的念头,干咱们航空工业这一行,都太不容易了。现在留住人才,也是咱们所甚至是整个航空工业面临的大问题,只有为人才营造一个良好的工作和生活条件,免除了后顾之忧,才能让他们安心的在工作岗位上奉献自己的智慧和才能!”

林鹏道:“嗯,现在我已经充分感受到了咱们所里对人才的重视,我想我们的明天会越来越好。从体制上来说,我觉得咱们主机厂所,除了在航空产品研制生产体系中处于龙头地位,还应该从这些航空产品的成果中获得更多的回报,从而促进咱们的科研发展,形成航空工业发展的强大动力。”

对于中国航空工业发展模式的问题,唐占文当然也是看得很透彻,在毛熊模式下建立起来的中国航空工业,长期以来的发展模式就是引进一仿制一改进这样的简单模式。

在这种模式下,中国航空工业在自主创新方面严重经验不足。即便是到了新世纪,中国空军的装备还是非常的寒酸。由于长期以来航空工业的薄弱,国内没有一款拿得出手的先进战机,只有少量从大毛引进的苏二七战斗机充门面。

国产第三代战斗机歼十,还没有正式开始装备,即使是装备了,歼十战斗机的性能也仅仅是和七八十年代就开始大量装备的f16战斗机性能相当,中国航空工业的水平距离m国的距离还差着二三十年!

六零三所设计研制成功的歼轰七飞机,虽然很有大的突破,但它的底子不够好,所以严格意义上说,还是属于二代半战机,并且是一款海军航空兵使用的,以制海为主要作战目标的战机,它的空战能力非常弱。

更先进的歼轰七a虽然性能提高了不少,特别是在航空信息化方面,可它的机体仍然是属于二代半,这一点林鹏最清楚不过。

中国的空中力量,仍然属于国土防空型,没有能够打出去的拳头,特别是轰炸机部队,还装备着老式的轰六,这种仿制于六七十年代图十六轰炸机的产品,确实比较落后,六零三所在几十年时间里,对它进行了不断的改进,最后到轰六k战神装备部队,这其间的辛酸,只有六零三所的人最清楚了。

唐占文唏嘘地道:“是啊,我们一代又一代的航空人,奋斗了几十年,还是没能改变咱们国家航空工业,没有强大起来,不能为咱们国家空海军提供先进的航空装备,这个现状不能再继续下去了,我们这一代人必须要大胆创新,用最短的时间,缩小与世界先进水平的差距啊!”

歼轰七a的设计研制,让唐占文体会到了创新带来的巨大变化,可以说歼轰七a与老歼轰七相比,有了脱胎换骨的变化。

他有信心让歼轰七a与世界上最先进的战斗轰炸机比拼,哪怕是面对苏三零,他觉得歼轰七a也并不会落下风。

事实上后来,在一次国际比赛上,歼轰七a战机,还真的战胜过大毛的王牌战斗轰炸机苏三四,获得歼轰机组第一名!

当然除了歼轰七a战机的综合性能,并不差苏三四多少之外,还有中国空军飞行员的精湛技术,起了很大的作用。

歼轰七a相较于老的歼轰七,外形变化不大,但是它装备了国产化的涡扇九发动机,在综合航电方面的变化才是最核心的。

一套综合化、数字化、具有高可靠性和良好的可维护性及扩展能力的多功

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