第四百一十章 核心零部件(1/2)

德国柏林，希尔顿五星级酒店。

葛小华在处理完了铁匠铺的事情，安排好了一切事宜，这才出国。

托尔-艾特德国著名锻造大师，奔驰、朗格等大企业高薪聘请的顾问，每年待在家里面什么都不做，都有几百万美金的入账，可见托尔在德国的名气，此刻托尔亲自带着安德烈来到酒店带领他去奔驰公司。

“托尔先生，你好，好久不见了。”葛小华用流利地英语说道，托尔经常到国外参加交流活动，跟山本正康是一个级别的，所以英语还是会的，虽然带着一些口音，交流却是无碍。

“华生，你太客气了，如今你在世界锻造领域的名气可不小了，能来到柏林，我很高兴。”

葛小华的英文称呼已经变成了华生，因此跟葛小华熟悉的一些老外都会叫华生，有点类似于福尔摩斯小说当中的华生，不过只是中文音译而已，类似于老外叫中国地名一样的感觉，无非是在香港待得比较久的老外，跟着香港同袍这么称呼葛小华的。

因此不知不觉葛小华都有一个英文名字“华生”了。

葛小华跟托尔进行了一番客套，然后说到了自己的学生安德烈。

“上次在俄罗斯，安德烈的表现如何？”

“怎么说呢，托尔先生，说实话，安德烈太依赖机械了，在俄罗斯的时候，一个月的时间，他跟美国、俄罗斯的铁匠一样，都是全机械打造，而造成的后果是一个月的时间打造了五六把甚至十多把，如果有选择困难症的话，连拿去参加评委都会犯难，导致的是大部分精神花到了其他作品上，真正去参赛的作品则分到的精力不到五分之一，甚至十分之一，你觉得能跟我们全身心投入进去打造的作品能比吗？”

“机械化打造的作品的确效率很高，但是质量上却无法跟纯手工的比较。”托尔陷入了深思，习惯用机械打造的他们，对机器地运用达到了得心应手的地方，贸然用手工打造，一切都要重头来过了，还是比较困难的，中国传统的手工打造方式，不适合德国人的性格。

看到托尔、安德烈的样子，葛小华知道这句话引起他们的思考，只要补充道：“机械化打造也是有其优点，效率高、质量稳定、可塑性更高等，不论是手工还是机械都是有可取的，何况现代了，机械和计算机的结合更加完美。”

葛小华这么一说，托尔、安德烈就没怎么想走纯手工打造的领域了，以他们现在定型的打造方面，再去涉足已经不划算了。

聊了一会，托尔、安德烈带着他来到了奔驰公司，跟着柏林的工厂的经理到生产车间参观，看到流水线的汽车，一台一台地汽车就这么在机器手臂地焊接上成型，再安装三大件，一步一步地制作出来，一台豪华奔驰suv就出来了。

“从车间上看，汽车好像很简单地制作啊。”事实上，如果是一个人打造一台汽车，与其说是打造还不如是组装，各种配件都是需要去购买进行匹配的，真正自己打造的东西几乎没有，因为你没有那个技术打造发动机、离合、底盘之类的，只能全球性采购，然后进行组装，最多也就是外壳、内饰、功能上不同，事实上，汽车只要有核心的三大件就能够制作一台汽车了。

参观了生产车间，这些都是量产娥汽车，而经理此刻带他们来到了手工打造的车间，虽然也有机器，却主要是以手工为主的，打造私人定制的汽车，每一台都是限量版本的。

葛小华在奔驰公司参观了三天左右，有了一个大胆的想法。

“汽车的核心是发动机，如果能够打造出带光的发动机，那么这台汽车该产生什么惊人的效果？”不过发动机对于中国汽车厂商来说都是一个永远不能忘记的痛，现在还受制于发动机方面的技术相对落后，所以被国外的汽车厂商压制，不过现在国内的汽车厂商开始意识到只是购买别人的发动机，自己无法生产研究出核心的发动机，始终会受制于人的，这跟其他的产品不一样，虽然全球化的进程加快了，可是对于核心的技术，不管是那个国家都会进行封锁的，就算你花再多的钱也不会出售这个技术！

如果不是当初三菱公司的发动机，国内还没一款能够拿得出手的发动机，而哪一款三菱发动机，就算到现在也是国产车的主流发动机，可见核心的要学习还是很难的。

“买全新的发动机拿来拆解学习起构造很麻烦，并且有点浪费发动机。”葛小华参观完了奔驰公司的生产车间，脑洞大开，本来是想自己打造一辆汽车的，无非是去购买汽车零部件，然后进行组装，这种程度的打造，不能说是制作汽车而是组装。

一般精通汽车维修、机械制造的高级维修人员应该都会，而葛小华要做的是打造汽车发动机！

“要研究汽车发动机的构造，买全新的限制性很大，在国内还要走什么车管所之类的登记，一个不小心还会被人盯上，可以去汽车报废厂，专门找报废的汽车进行拆装发动机，本身那些发动机也是要拆掉然后销毁的。”

一般正规的报废厂，发动机等核心部件，都是不能够进行二次利用的，因为达到了报废条件了，发动机的寿命肯定是到了，再拆出来拿来使用肯定是不行的，所以要拆解掉发动机的所有部件，然后进行处理，真正进行报废，而不是废物利用。

汽车对安全性要求很高，报废的发动机是不能够用的，一旦使