第476章 双赢(1/2)

双赢

瓜达尔港，是巴铁官方语言“乌尔都语”直接音译过来的说法，而它的本意则是一个非常富有诗意的词汇：“风之门”。

这个港口位于巴铁俾路支省西南部瓜德尔城南部，是一个优良的深水港，其坐标位于北纬25.2度、东经度，整个地区面积大约14600平方公里。

可惜的是，这个优良的深水港，目前还只是一个小小的渔村。

打开蓝星的世界地图就会发现，这个瓜达尔港的战略位置实在太好了！

它距巴铁─伊波斯边境只有约120公里，南临印度洋的阿拉伯海，距离全球石油运输主要通道——霍尔木兹海峡湾口只有约400公里，可以说，紧扼住了从非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往东亚、太平洋地区数条海上重要航线的咽喉。

巴铁其实早就看出了这个港口的战略价值，事实上，早在1964年，他们就决定把瓜德尔建成港口。可惜的是，这个项目所要动用的资金实在不是贫穷的巴铁政府可以独立承受的，而接下来的几场战争又大大牵扯了巴铁的力量，所以，对于这个港口的规划，到目前为止还只能存在于政府内某些有战略眼光人士的脑海之中。

而谭振华则更是知道，这个港口，是华夏将来突破米国封锁的一把钥匙！

在他重生前，当华夏经过了四十年改开建设，终于成长为蓝星第二大经济体的时候，随之而来的，

当然是巨大的能源、矿产进口与商品输出需求，以及，警醒过来的米国各种封锁。

仔细观察华夏的地理位置就知道，这个位于世界东方的古老国度，被一圈大大小小的岛屿环绕在了中间，而这些岛屿构成了一个个岛链，也成为了米国用来遏制华夏崛起的天然基地。

而在这些岛链之中，对华夏影响最大的，莫过于位于“第一岛链”尽头的“马六甲海峡。”

马六甲海峡，位于马来半岛与印尼的苏门答腊岛之间，全长约1080公里，西北部最宽处达370公里，东南部的星加坡海峡最窄处只有37公里，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道，由星加坡、马来和印尼三国共同管辖。

这条海峡，是整个东亚地区的经济生命线，从中亚开采出来的石油，必须通过这条水道才能源源不断地流入东亚地区的三大工业强国：倭国、南高丽以及华夏，而这三个工业强国生产出来的商品，也大多通过这条水道发往全世界，可以说，控制了这条水道，也就控制了整个东亚地区的经济命脉。

最高峰的时期，华夏每年消耗的石油80需要进口，而进口石油中的85需要通过这条水道进行运输，可见其战略地位。

然而，在这条水道中，在其最窄的地方，却有一个战略敌手——星加坡。

这个基本由华人组成的国家，却是米国的忠实“盟友”，不但依靠这条黄金水道大发过路财，还经常做出一些小动作以阻挠华夏的发展，比如在南海问题上搞风搞雨，以至于谭振华前世的网络上，给这个国家起了一个绰号叫做“黄皮白心”。

就以谭振华现在用来和马哈穆德打赌的这个“瓜达尔港”来说，在谭振华的前世，2007年，为

了阻挠华夏对这个港口的开发利用，星加坡不惜买通巴铁内部一些关键人物，并花费重金标得了瓜达尔的40年经营权，然后就故意将其荒置…要不是巴铁最后终于醒悟并在5年后收回了其经营权，再将其授予华夏企业开发，这个港还不知道要闲置多少年。

而更关键的是，星加坡在2000年与米国签订了军事协议，并将樟宜海军基地提供给米国使用。

樟宜海军基地是一个深水良港，可供包括航空母舰、巡洋舰等在内的大型舰艇编队进泊，并且配有功能先进的自动储存仓库和自动监视系统。

这是米国自从撤出苏比克湾后其海军在东南亚地区获得的第一处航母驻泊基地，由于其重要的地理位置，驻防在此的米国第七舰队可以在24小时内穿过马六甲海峡，进入印度洋、阿拉伯海，到达海湾地区；而向东则可以直接进入南海海域。

而这个米军基地的存在，无疑是让华夏骨鲠在喉的，因为它可以随时切断马六甲海峡这一交通要道！

可是，如果华夏控制了瓜达尔港，那么情况就立刻大变，米国围绕马六甲海峡所做的一大堆布置和投资，将丧失其绝大部分的作用，而依靠过路费大发其财的星加坡么，那就哪儿凉快哪儿待着去吧。

这就好比让他辛辛苦苦建一座收费站，咱却在这座收费站前面修了一条可以轻易绕过去的近路…

想必到时候星加坡的心情会无比绝望吧？

当然，光靠一座港是不够的，还需要建设一条从瓜达尔港贯穿巴铁直至华夏喀什的重载货运铁路以及基本平行的输油管线，这条物质流通的近路才能算是完全打通。

这些都是谭振华想要逐步完成的庞大计划，所需要投入的资金也是天量，绝不是现在他的小身板能承受得起的，但所谓“千里之行始于足下”，只有这第一步迈出去了，才有可能抵达目标。更何况，小谭谭可不傻，他是绝不会一个人独自做这些大事的，而且这件事要真提上议事日程，还得等上好几年，到那个时候，肯定已经有更多的人，会上了自己这条贼船了吧？

谭二公子美美地想着，为自己居然能想出这样的赌注点了个赞。

不论最后这个赌的结果如何，陈