Part 269(1/2)

十一月份，刮着西北风的冬天，来临了。

春天里，万慧来在校门口看到的公车接受孩子的整治真的来临了。

医院科室里艳丽的爱人被调到了大车队，开起了大车。

艳丽和万慧来的劲头，却是越来越大。

经常跟同事在一起对主任的工作有微词，但万慧来并不理会，觉得女人多的地方，是非多也是正常的。

薛德珠的单位，在这一年里，也发生了不少的变化。

由于航线分布、飞行指挥区域的划分、各种飞行的指挥要求，以及生产业务和行政工作的需要，经批准，组织国际、国内的地面和地空通信网，沟通各有关方面的通信联系。

电话站有线通信是最有力的通信保证，局电话站保障了机场与外界的通信联系。

下设外线工程控、话务3个部门。

从去年开始，民航机场电话交换机主要是供电式交换机，受当时条件所限制交换机总门数为200门，主要担负机场与外界的联系。

由于薛德珠学过交换机技术，于是，又调回做电话技术人员。

科室里一共5人，电话技术人员2人、话务员3人。

另外，还增加了录音设备。

去年机场安装录音设备并成立了录音室，直接归修理所管理。

2月安装调试完毕正式起用，只有专业技术人员1人，开始录音室的正常值班工

作，所以时常薛德珠也偶尔去帮忙。

薛德珠还没在电话技术岗位做满一年的时间，这边的塔台设备又需要人了。

塔台设备主要是负责地空联系设备的保障单位。

机场地空联系主要是依靠短波信道，使用的是国产海华单边带，业务维修人员还是紧缺的。

今年，南方一些份省提议建立实验室，提出：

南方的模式带有投石问路性质，因此试验的内容、范围、方式、步骤不受传统理论、现行体制和具体政策的限制，允许打破常规、放手探索，准备承担一点风险。

这样的大胆改革，对薛德珠所有单位机场机场，有了促进作用。

所以，也进行大规模的扩建改造工程，机场内陆续安装产和国外引进的先进通讯导航设备。机场安装的新型通讯导航设备，有由国外引进的全套仪表着陆设备，也有由英国引进的整套全向信标设备由法国引进的全套测距设备。

而指挥塔台需要指挥机一部。

及一套发报台安装单边带4oow发报机2部。

收报台安装1000型电传机3部等。

还有222型收讯机2部，rx型海华收讯机1部，录音室安装由美国引进20声道大型录音机1部。

机场必备的通信导航设备扩建改造后，通讯导航管理机构也有所加强。

之后的今年，又采取边扩建边飞行的两条腿走路的办法。

于年底前场道工程全部竣工。

今年机场扩建了许多地方。

比如新建了化验办公楼中产有1000平方米。

还建了两百多平米的油泵房，近百平方米的桶装库和付油库。

还有汽车加油站77平方米，器材维护站89平方米，地面油料供应站67平方米，

消防间67平方米，压力泵房184平方米，地面加油站77平方米，食堂248平方米，油库建站总面积2215平方米。

至于机务方面的设施，也增加了一些。

比如砖木结构的工作间有1栋，建筑面积达到了108平方米。

内设全工、特设等工作。

还有了“表间”、“电子校验间”、“电器校验间”、“防波间”、“电气马达间”、“电器校验间”、

“电器附件间”、“油泵校验间”、“质控间”。

通信导航设施的魏家窝堡，建筑砖木结构，围墙以内占地1万平方米，院内架设有30米高的无线通讯天线。

除此之外，还增加了西远台。

这西远台，位于主地道西端延长线8500米处。

建筑面积243.3平方米，砖木结构，围墙高1.8米，墙内占地9800平

方米，院内架设有30米高的导航天线。

又建了西近台。

位于主跑道西端延长线1600米处，

建筑面积85平方米，围墙高1.8米，墙内占地2500平方米，院内架

设有高16米导航天线。

全向信标台。

位于主跑道西端南侧100米处，砖木结构平房，建筑面积28.8平方米。

东下滑台。

位于主跑道东端南侧100米处，砖木结构平房建筑面积28.8平方米。

航向台。

建于1986年，位于主跑道西端延长线314米处，砖木结构平房，建筑面积28.8平方米

西灯光站。

位于主跑道西端南侧200米处，砖木结构平房，建筑面积210平方米，围墙内占地2000平方米。

东灯光站。

位于跑道东端200米处，建筑面积302平方米，砖木结构平方，围墙内占地1200平方米。

气象预报综合楼。

呈凹字形的五层建筑，楼内设有气象预报中心，最高层装有气象雷达，航管中心办公室，综合楼总建筑面积3664平方米。

车库，建筑面积305平方米，66年、67年相继在车库一侧修建工作间136平方米。

货运处。

位于候机楼东部，南北两排建筑，总建筑面积996平方米，其中有仓库、候车室和营业室。

武警楼。

位于候机楼东部，为四方形建筑，总建筑面积1083平方米，是机场内武装警察的营房