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第八十章 江南造船厂(2/2)

,木材至少需要一两年甚至两三年才合用。赵昊等不了那么久,便在杨帆的建议下,斥巨资打造了这个巨大的烘干窑。

整个烘干窑由锅炉房和干燥窑两大部分组成,偌大的人力风箱将锅炉房中的热气,通过管道源源不断送进干燥窑中,持续加热里面的空气。

干燥窑中,粗加工后的木材堆放在架子上,经过预热、干燥、中间处理,一般一个月左右便可以出窑。其实后世商业量产的木材,也是这样快速干燥的,只要把握好温度和湿度,不会比那种传统的阴干多少年的效果差多少。

窑里头又热又闷,有穿着单衣的老木工,带着学徒在照料。他们的工作主要是控制窑内湿度。当被烘出的水分,让窑里潮湿到一定程度,就开一次窗户通风。

这是个经验活,目前整个江南,能掌握好这个湿度的不超过十个人。当然,主要也是因为一般木匠不会烧包到,用烘烤木料来加速干燥,这多费钱啊。

马虎告诉赵昊,目前烘干窑最大的问题是容量有限,烘干量不足船厂所需木材的五分之一,只能为关键部位的船材提供烘干。为了赶时间,甲板、船舱之类次要部分的板材,都是在火上烤一烤就直接用了……

“那就继续扩建烘干窑!”赵公子闻言一挥手,豪气干云道:“再造五个这样的,不就够了吗?”

顿一顿又道:“五个也不够,先一气造它十个再说!钱不够就打报告,我让江总裁给你特批!”

“哎哎,是。”马虎赶忙点点头,擦汗应下。

杨帆等人也满头是汗,一是热的,二是吓得。心说这得花多少钱啊?这赵公子是在海外挖到银山了吗?

~~

出了烘干窑的院子,外头豁然开朗,一条宽阔笔直的水泥的道路两侧,分布着木作车间、铁作车间、蛎壳作车间、蓬作车间、索作车间、缆作车间、油漆作车间……一间间竹筋混凝土版筑而成的高大厂房,足以抵御最强的台风。

车间内外皆井井有条,可见马虎不马虎,在管理这块上抓得确实很严。

赵昊称赞了马虎几句,干得着实不错,可以记上一功。把个小虎哥乐得合不拢嘴。

他确实干得不赖,短短一年多时间,将只能生产四百料沙船的沙船帮船场,改造为可以生产千料大福船的江南造船厂。还得把原先船场的,和金陵雇来的两帮工匠捏合起来,让他们服从规章管理,这其中付出的艰辛自然可想而知。

然后众人戴好口罩,进入木作车间。里头锯末横飞,木匠们带着小工,在对木材进行加工。

这年代,不管是东方还是西方,船型设计多由造船师傅凭借自身经验,及代代口耳相传的营造法式现场放样。没有精确的数据与图纸,但造出来船却基本上一模一样,其诀窍就在于使用了模具来规范生产。

比如江南厂目前以制造千料海船为主。会先由经验的造船师傅们,用松木等轻质板材,打造一艘样船出来然后再拆掉,给每个部件编上号,作为正式生产的模具使用。

车间主任将木匠分为若干组,每个组只需要负责一部分模具的复制和生产即可,这极大的简化了木匠们的工作,并让生产变得熟练而高效。

而且有模具就有准确的规格,就很容易检查加工的木料是否合格,加以严格的量化管理,可以将废品率控制在百分之一以下。而同时代欧洲造船厂的废品率则超过十分之一!

ps.今天家里老大过生日,争取再写一章哈……


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