第526章 战列舰(1/2)

1266年，6月24日，东海市，阔马造船厂。

关于74炮战列舰，还要从风帆战舰的发展史说起

好吧，简单来说，当年英国人把风帆战舰从大到小分为六级，后来也被各国所效仿，但是一百多年下来，不同等级的船也在不断变化，相互的界限有些模糊。在技术水平一定的情况下，给定了木料、火炮、帆装，舰船设计的最优解其实就那么几个，没法简单分级。比如说四级舰，它定义是有两层炮甲板的最小号战列舰，但由于体积过小，风浪一大下层甲板就打不开了，实战价值很低，所以后来被淘汰了。最终被历史证明有价值的风帆战舰，其实分三类就够了：巡航舰、主力舰、旗舰。

巡航舰就是单层炮甲板的战舰，具有最好的适航性，可以在恶劣海况下航行和作战，能够遨游于各大洋。它既可以劫掠敌国商船和运输船，进行破交作战，也可以镇压弱国或殖民地的反抗，是欧洲列强控制海外地盘的主力，也是舰队中不错的辅助船。只是它的火力和船壳就嫌弱了些，是没法与大型船只对抗的。这个时代的海战中可不存在什么利用灵活的走位咬死大象的案例，火炮都是射程可怜的前膛炮，等你能打到战列舰的时候，战列舰肯定也能打到你了，而凭借风帆带来的几节速度优势并不足以让你躲开炮弹。

旗舰就是三层乃至更多炮甲板的战舰，战力自然是无可匹敌的，但是造价也高昂无比。一般一国只会造个几艘充充门面，真正动用的时机不多，与其说是战舰不如说是外交工具更恰当些。

而主力舰顾名思义，它才是列强海军的主力。这种船基本上是双层炮甲板的战舰，搭载6090门火炮，既有足够的火力和船壳厚度，适航性也不算差，成本也还可以接受，可以大量建造。可以说，它在战力、适航性和建造成本上取得了平衡，它的数量决定了一支海军的实力。

虽说双甲板战列舰长得都差不多，但具体到细节上，船该多长、多宽，吃水多深，线型如何设计，高度和甲板如何安排，艏艉楼如何布置，帆装怎么用，装多少门炮，大炮还是小炮，都是门学问，想协调好是不容易的，稍有不慎就做出一艘成本高昂的压码头宿舍船来。

而74炮战列舰就是这类船只的优秀代表，既有不错的航海性能，又有出色的火力。它由法国人首先设计出来，后来英国人缴获过几艘后也觉得不错，开始仿制，然后逐渐被欧美各国普遍效防。这种事在历史上经常发生：法国设计出一款不错的舰船，然后被英国人的差船凭借更大的规模和更精湛的航海技巧俘虏，再然后觉得这船不错，抄来改善了自己的设计。日不落帝国能建立起海洋霸权，也是要在各种方面感谢发国人的啊。

这种船名为74炮，实际上类似的船型一般可装76乃至80门炮，只是因为当初法国人只装74门，才延续了这个名字。74炮是风帆时代后期最著名的战列舰，因为造得太多，英国人甚至以昵称“74s”来称呼战列舰。后来鸦片战争，英军主力也就是三艘74而已。

郑林刚刚在图纸上画出来的那艘“运马船”，双层炮甲板，宽度逐渐往上收，艏艉楼低矮，船侧尽是密密麻麻的炮窗，这外型梁恩再熟悉不过了，这不就是典型的74炮战列舰嘛

郑林嘿嘿一笑：“没错啊，你能说它不合适客运”

梁恩噎了一下，把茶叶罐放回桌子上，说道：“你这是明修栈道暗度陈仓啊你怎么会有这种想法的，烈焰级还不够用吗”

“烈焰级很好，但毕竟用途不一样。”郑林把铅呢这几年来，我们海军有点内轻外重的趋势，一半以上的力量在外，本土只有几艘休整的烈焰级防守。这不是不好，但总归是有些隐患在的。我的想法是，造几艘74，也不用真的出去做客运，只要摆在本土就好，三大舰队哪一支轮替回港，就上船执勤。这样在保持运作模式不变的情况下，本土的战力就一下子增强了。”

“但是，这种多甲板模式是没前途的啊”梁恩皱了皱眉，“现在还好，等过几年开花弹成熟了，这种活棺材不是一炮一个当年美国也是造过几艘多甲板的，结果一直没用上，等到了南北战争大打了，又没用了，只能做宿舍船了。”

郑林正色道：“要是有了成熟的开花弹，哪艘船不是活棺材至少近几年还是有用的嘛。再说这不是客运船吗哪年不能用了，就改装一下真的去运旅客呗。”他笑了笑，又叹了口气，道：“开了这么多年船，见不到真正的风帆战列舰真是不甘心呐。”

梁恩无奈地挠挠头，走到画板前面抓起了铅笔，说道：“合着造舰只是为了玩的罢了要我说，你开脑洞的话，不如开得更大点。74炮作为战列舰很好用，但航行性能就差一截了，真搞客运要出事的。这样吧，我给你改改，主体的炮舱部分就不用动了，把艏部向前延伸，做一个长深v飞剪艏出来，再把艉部向后延伸，做一个巡洋舰艉出来。再把水下线形修一下这样子长宽比加大，航行性能更好，而且重心更低，稳定性更好。”

梁恩娴熟地在纸上画着，专业人士的手笔就是不一样，一艘修长的战舰形状渐渐在纸上显现出来。

“潜在航速也更高了，可以使用更大型的帆装，甚至还可以多加一根桅杆，航速也就提升了。唔，这么大的帆，操纵起来是个问题不要紧，可以加蒸汽机辅助。对了反正都是开脑洞，再在