第527章 铁路计划(2/2)

陈文叹了口气，说道：“刚才不是跟你们说了么，火车提速是很容易的。你看，为了保证爬坡能力，必须有充足的储备功率才行，而功率上去了，在无坡度的平原地带就很容易把速度提上去嘛。这中间只需要解决一些机械设计和传动问题就行了，而这些我手里都有。历史上，火车出现之后，很快速度就提升到了50kh以上，60也不会难多少。实际上，按老孙给的设计，跑90都不是难事，只需要钢厂那边跟上就行了”

陆平想了想，说道：“也是这个道理，但是，真的有必要么有富裕的功率，多拉几节车不好么”

陈文指了指梁恩，说道：“你拉得再多，一次能拉一百吨还是二百有他们一艘小破船装得多吗比运力，铁路怎么也竞争不过水运的，在速度上搞差异化竞争才是正途。想想，每小时六十公里，那可是三十多节了，他们哪年能造出跑这么快的船来再说了，速度也是运量啊，三十速拉二百吨，六十速拉一百吨，运输量不都是一样的后者延迟还降低了呢。”

梁恩莫名其妙感觉被鄙视了，摸摸鼻子，又不好说什么，于是问道：“呃，这么快，那你们什么时候能造出来呢”

陈文一耸肩，说道：“再有一两年就差不多了，机头的工况其实比你们的蒸汽船还好点，开出去不难。只是，没路有车也没用啊”

陆平来了劲头：“但是你这要求太高，铺路可就麻烦了啊”

陈文立刻回应道：“陆平，我又不是没算过成本。铺铁路的成本里面，铁轨才占了多少征地、修桥、建站还有运营人员配备这才是大头吧”

“铁轨怎么占不了多少”陆平张牙舞爪地说着，“大铁厂那边狮子大开口，一吨钢轨开价五百块银元按这个标准，一公里用上十吨，那可就是五千块啊铺到临沂二百公里，就是一百万啊”

他们正在讨论的铁路，是规划中的胶沂铁路，也就是把铁路从胶西县经高密、诸城、莒县延伸到临沂的线路。临沂水路发达，走沭水可达连云，溯沂水而上可达莱芜，顺沂水而下可达邳州，然后又可经泗水到达徐州、宿迁，之后又可以走运河一路南下扬州进入长江。可以说，只要胶沂铁路一开通，这一大片内陆水系便可以盘活了，有很高的潜在价值。同时这条铁路沿线地形平坦，只有莒县附近有少量丘陵，修路难度很低。综合来看，性价比极高，所以全体大会很轻易就批准了这条铁路的修建计划。

陈文怂了一下肩，说道：“他要是卖便宜了，利润少了，大会那边又得质疑运营效率、社会效用、利益输送什么的了。再说了，这左手倒右手，不都是商社的钱么，你与其心疼这一百万，还不如想想铁厂产能够不够呢。”

陆平愣了一下，说道：“是啊，他们产能够不够”

陈文挠了挠头：“若是t型地条钢，那是管饱的，但要真正的钢轨的话，可就麻烦了，用锤子可敲不出几米来。不过铁厂那边在搞一台钢轨辊轧机，快部署了，到时候月产二百吨应该没问题，实在不行就再上一台。你们一个月能铺二十公里么”

陆平想了想，说道：“以现在的人手，有些困难。但这也不是多难的活，一直到临沂又大部分是平原，又已经有了公路，多招点人速度很快就上去了。实在不行，我去申请拨几个营过来扩充铁道队，这个编制可就等着今天呢。相比之下，还是沿途架桥更困难些。”

实际上，铁路修建成本并不高，甚至并不比寻常的公路更高。困难之处，一是在于工业能力要能提供足够的钢材，二是在于要有修建铁路桥的能力，三是在于沿途的征地成本。第三条对现在东海商社来说不是问题，它看中的地块有人敢不让出来第二条随着中央大桥的修建成功也得到了解决，剩下的就只是成本问题了。第一条略微有些困难，但随着钢产量的进一步提升，也很快会得到解决；而且反过来说，等到有了足够的钢产量，不用来铺铁路，还能用来干嘛呢

“等等”梁恩突然插了一嘴，“你们的计划里，这条铁路是单线还是复线来着”

“单线”“复线”

两人同时回答了出来，然后相互对视了一眼，陈文摊开手，说道：“肯定要复线化啊，不然让那些读了没几年书的小学生去调度，不是等着撞车吗再说了，相比固定的征地、修桥和建火车站、配备人员的成本，多修一条线其实多花不了多少钱。”

陆平叹了一口气：“一点钱也是钱啊。再说了，我们有那么多货物需要复线来运输吗胶东铁路现在还是单线呢，胶沂就想复线了”

梁恩一拍掌，说道：“这不就行了我看，你们还不如这样，一开始缺钱缺铁轨，又没有重载火车头，只能用马拉，那就先修条低标准的单线通过去呗。等到后面条件成熟了，再修一条高标准的复线。再过阵子，还可以把旧铁路拆了修条标准更高的。这样子不就一代代迭代上去了”

两人一听，一下子就愣住了。过了一会儿，陆平竖起大拇指来，称赞道：“你这个办法好啊，我们就该这么办”

陈文咽了一下，欲言又止，但也没出声反对，又看向了梁恩：“对了梁总，你过来干嘛来着”