第一百五十三章 大西洋绞杀战 41(1/2)

12月1日一大清早，参联会就收到了两个噩耗，一个是爱德华王子岛传来的：昨天深夜德军飞机空袭了航空基地，守军虽然竭力抵抗，但德军空袭架势很猛，以损失30多架飞机的代价摧毁了基地；另一个消息是佛得角方向发来的：德军出动了重型轰炸机和神秘的、在夜间可准确击中军舰的武器，舰队损失了4艘护航航母和附属上面的舰载机，同时还损失了1000多人。

这两个消息让马歇尔和金上将又惊又怒，为了同步协调指挥这两场战事，两人干脆带着全套参谋班子吃住在参联会，没想到居然如此不省心。

“现在只能从缅因州出击了，那样距离太远，只能用水平轰炸机，效果极差……”阿诺德非常恼火，但德军夜袭他一点办法也没有，只能把求援的目光投向金上将，“坎宁安将军的舰队什么时候到？”

“今天傍晚就可以赶到，问题是，德国舰队现在哪里？而且，如果德国人拥有如此犀利的攻击武器，我都怀疑舰队会送上门去挨揍……”

“这到底是什么武器，这么厉害？”马歇尔也对此深感头痛，德军层出不穷的新式武器对部队士气造成了重大影响，光是虎式坦克就给地面部队蒙上了重大阴影——攻击纽芬兰岛的飞机认为德国虎式坦克不超过30辆，但加拿大人坚持至少有50-60辆，而实际上投入作战的虎式不到15辆。

“如果我没猜错，这应该是德国的滑翔制导炸弹，当初在埃及战役过露面过几次，当时是在白天攻击，现在估计能实现夜间攻击了。”阿诺德叹了口气，“其实我们也有，但速度跟不上德国人的节奏，效果也不好。”

阿诺德还真不是吹牛，早在1942年4月，美国陆军航空装备司令部就开始发展vb（阿松）系列制导炸弹。第一种型号被称为vb－1，是基于1000磅级的炸弹（开始时采用－65）安装上新的尾翼、陀螺仪稳定系统、方向舵、尾部追踪闪光系统等设备，原理和德国早期的hs-293基本一样，当vb－1被投掷后，载机能通过无线电指令来控制其轨迹，但只能针对方位角，所以被命名为阿松（uth-only”）。

由于只能控制方位角，所以阿松对狭长的目标（比如桥梁和铁路）相对适合，但对于普通目标还不如常规自由落体炸弹。因为炸弹缺少范围控制能力，精度很低，加上只能使用5个预定无线电信道，限制了运用场景和范围。

由此可知阿松此时比起hs-293还落后一些，直到1943年年初研制成功vb－3型号（拉松，razon）才同时具备可调整方位角和距离的能力，此时预定无线电信道达到47个——这相当于德国在1941年末的水平。受德军成功使用hs-293的刺激，美军加快了新型号研制，vb-4是基于2000磅级炸弹研发成功的重型滑翔炸弹，vb-5是试图使用无线电信号的主动引导炸弹，但效果不好，很快就予以了废止。

vb－6同样是1000磅级制导炸弹，绰号菲尼克斯（felix），采用了一套八角形控制面和热感应导引头，准备对付强红外辐射目标——但这玩意还躺在实验室里，一次实际试验都没有。把有关专家叫来一问后，情况远比阿诺德介绍的还精彩，不仅有vb-6，还有vb-7\8\9\10各种研制型号，包括电视信号制导、电视\无线电双模式制导、红外自动搜寻等多种发展方向，甚至美国海军也有一种类似的红外制导炸弹a－n－4鸽子在进行研制，涉及的单位还包括道格拉斯公司、麻省理工学院和美国国防研究委员会。

听到德军已有能够用于实战的制导炸弹，负责项目的几个科学家也是大大吃惊，虽然佛得角方向发来的电报语焉不详，但实际上抓住黑夜等几个关键词，专家们就全明白了。

“我类似的炸弹什么时候能投入实战？”

“可能还需要一年甚至更多一些的时间……”

“居然也要这么多时间……”马歇尔对此相当烦躁。艾森豪威尔在非洲的遭遇、陆军5师在萨尔岛上的遭遇充分说明了德军已在坦克上装备了实用性夜视器材，紧急询问国内的专家后发现他们也在研究，但发展方向是针对步兵便携式的夜视仪，探测距离只有100多米，根本没法给坦克用，于是专家们只能使出浑身解数去研究新型号，走的路和德国人一模一样，但一时半会同样拿不出来——而德军已尝试在开发能在坦克上直接安装红外大灯和微光夜视仪了，那就意味着不再需要一辆额外的红外照射车。

有人质问为什么这些关键军用科技都落后敌人一拍，喷气式如此、夜视仪如此、灵巧炸弹还是如此，科学家们也情绪十分激动：“战前你们年年砍国防军费，认为都不是当务之急，预算平衡才是首要任务，现在打仗了责怪我们速度慢，你们怎么不问问德国人为打仗准备了多久？”扯来扯去又延伸到体制问题，谁也说不出啥来……

金上将问道：“那有什么办法应对这种武器？”

“第一是尽可能分散开，第二是一旦得知敌人进攻，可以另外营造一个热辐射明显的目标——比如挑一艘救生艇上布置燃料，一旦敌机来袭就将其引燃；或者在海面上发射燃烧弹，只要其辐射强度超过本舰，炸弹便会被更强的辐射吸引走。”

得到了这个办法之后，众人脸色好看了不少，但下一步作战该怎么办又成了大问题，从加拿大本土出发的侦察机发现那些被俘后滞留在港口外围的货轮全部在向东南方