第一千六百一十八章(1/3)

李安此行的目标，就是要提前勘查好路线，然后，把修路的计划详细的写出来，汇报给朝廷之后，就可以挑个好日子进行修建了，虽说大唐此时到处搞建设，不论是人力，还是财力，都非常的紧张，但修筑直达天竺海的铁路通道，对于提高大唐帝国的威望是有极大好处的，作为好大喜功的皇帝，还有那些贪心的大臣来说，他们不会不答应的。

之前，西南之地一直都是瘴气横行的蛮荒之地，高贵一点的人，是不愿意去这种地方的，但铁路修好之后，这种情况就不存在了，坐车火车上，是不存在辛苦之说了，也不会感染瘴气，一路上舒舒服服的就能抵达任何西南之地，可以开开心心的看风景，继续走远一些，还能去天竺海吹吹海风，这感觉就更加的美妙了。

所以，李安相信只要自己能拿出切实可行的计划，这份修筑铁路的计划，就一定能够得到朝廷的批准，然后，最多几十年的时间，这条铁路就能够修筑完成，要是不惜人力投入的话，十年之内通车都不是什么难事儿，毕竟，沿途人口也是不少，拿出一些钱财雇佣南诏和骠国的劳力，应该不成问题，而骠国还有运力惊人的大象，这些大象运输各种建筑材料的实力，远远超过马匹，另外，有些超大的成品材料，用普通牲畜都很难运输，而使用大象的话，运输的难度就可以大大降低了，骠国驯化的大象可不是一头两头，足有成千上万头之多，这么多的大象，一旦全部被动员起来，干活的效率比如大增，另外，经过这么多年的发展，长安城的机器生产数量自然越来越多了，各种筑路和修桥的机器也开始多了起来，有了这些机器，修路必然可以事半功倍。

总之，李安算是铁了心了，一定要把这条直通天竺还的铁路修通，而且，最好是在十年之内，而这一切的前提，就是两年之内，必须把规划给做出来，而做规划的前提，就是要亲自去实地查看一番，看看地形和地质是否符合修路的条件，修路的成本又如何，当然，李安用不好把整条路都勘查好之后，才向朝廷汇报，而是要勘查一段就汇报一段，然后，让朝廷先修着，当然，这一部分路段也不能太短，否则，就没有什么意义了。

之前，李安设计的，通往蜀中益州城的铁路，就已经被朝廷批准了，而且，正在集中力量进行修建，蜀中的近三分之一人力，几乎都被调到铁路沿线了，京城也调拨了不少机器和技术人才，各种资源更是不计其数的往铁路沿线调拨，大有几年之内就让铁路完工的意思。

这一段铁路修好之后，下一步，自然就是李安设计的，从益州城通往归昌城的铁路了，这是朝廷答应赵曳夫的，也是东女国彻底归入大唐的条件，这条路线此时还没有修筑，毕竟，人力都调去修筑蜀中的重要铁路了，只要京城通往益州城的铁路畅通，然后才能修筑益州城到归昌城的铁路，毕竟，还多修筑物资和人员，需要从京城调拨，有铁路的话，这些物资就可以比较轻松的调入益州城，然后，就可以直接往西慢慢运输了，若是这条铁路不通，修筑通往归昌城的铁路，那压力就太大了，成本至少要翻几番。

此时，京城通往蜀中益州城的铁路，已经修通一多半距离了，还有最后大约三分之一的路段，还处于紧张的施工之中，相信，以大唐的动员能力，最多两年就可以完工了，到时候，这些解放出来的人力就可以修筑归昌城通往益州城的铁路了。

考虑到运输的多样性，在修筑铁路的同时，一条可靠的硬路也将从益州城修往归昌城，两条路要一起修，为此，东女国和沿途的西部羁縻区都要提供人力，蜀中更是需要提供大批人力。

按照，只要益州城通往归昌城的铁路修通，下一步就要修筑通往南诏的铁路了，而在这一路的修路规划中，朝廷各派出现了较大的分歧，有人觉得，既然益州城的铁路都要修到归昌城了，不如，就沿着归昌城继续南下，进入南诏的西部山区，然后继续南下进入骠国，直到进入大海，但也有人觉得，西部山区的修筑难度更大，成本也更多，不如从益州城继续南下，从南诏的东部穿过去，然后进入骠国直至大海，可这样一来，益州城通往归昌城的铁路，就成了一条断头路了，对于益州城来说，这是天大的好事儿，这样，益州城就成了交通要道了，而对于归昌城来说，损失就比较大了，毕竟，以后骠国和南诏的物资就不需要进入归昌城这里了，这里将成为大唐铁路动脉的一个分支，本身不具备任何交通要道路的能力。

铁路到底走哪一条路线，这是关系到重大利益的事情，稍微改变一下路线，就会造成很多相关利益方的变动，所以，争斗自然是比较激烈的，不过，争都的焦点却并不是东线还是细线，而是东线的细微通道，毕竟，大唐重臣在归昌城基本上都没有什么利益，他们自然都比较倾向于走东线，也就是从益州城南下，但具体的路线怎么走，他们就有不同意见了。

对于这些，李安自然是心知肚明的，不过，按照李安的计划，这东西两条线肯定都要修建，多一条铁路，自然就能多带动一方繁荣，对于大唐帝国长久的发展是有巨大利益的，但修建是有先后顺序的，李安觉得还是先顺从大臣们的意思，先修东线，带东线通车了之后，再修西线也不迟。

因为东线的地形相对比较好，用不着李安