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第二十八章 上蹿下跳(1)(1/2)

12月12日,孔蒂尼和安东尼奥抵达柏林,再次和杜黑碰在一起。

“加莱,你迟到了!”一见面杜黑就没好脸色,“我说给你一星期时间,结果你整整晚到3天,虽然意大利人习惯晚到是出了名的,但你和别人不一样,将来是要干大事的,我希望你有一点时间观念和纪律意识!”

孔蒂尼微微一笑:“老师,虽然我晚到几天,但并没有耽误您的工作,我已完成了对巴伐利亚飞机制造厂的参观和交流,还写了调查报告。”

看到孔蒂尼递上来的几片纸,杜黑楞了一下,随后反应过来,说道:“希望你不要敷衍了事,迟到的事你解释一下我会接受,但如果在调研、考察上吊儿郎当,我会……”

“老师,您既然认我当学生,对我就应该有起码的了解,看完报告再评价不行么?”

“等我几分钟。”

安东尼奥笑笑,不以为意地随便找了个位置坐下来:少爷确实去参观了飞机厂,因为现在飞机厂是宝马公司业务一部分,不过很明显,少爷对宝马的摩托车业务很看中,对飞机制造理念却嗤之以鼻,他更多时间是在和其他人闲聊上,至于聊什么就不得而知,毕竟他忙着操办平仓、转账的事,不可能时时刻刻盯在一边。

果然,看完报告的杜黑眉头一扬,用大感诧异的口气问道:“你觉得bmw在飞机制造领域未来5年内没有任何前途?”

“是的。”孔蒂尼不慌不忙道,“这家公司在上次大战中算是巴伐利亚地区最大的飞机制造厂简称bfw,月产量可达200架飞机,战争结束完全改变了这一切。订单消失,生产能力闲置,3000多人成为公司极大的负担,从1919年开始连续亏损。去年,出生在意大利的奥地利金融家卡米罗·卡斯提李奥尼先生购买了这家公司控股权,改名为bmw。他们现在的重心是生产家具和厨房设备,据说还要向摩托车和汽车业务进军,飞机制造排在相对靠后的位置……”

孔蒂尼这句话不是捏造,一战生产的战机大多数以木头为主要原料,所以bfw也有最先进的木材工厂,现在德国被禁止装备军用飞机,民用航空市场还没影释放潜力,所以造飞机短期内没有出路,否则这个公司也不会转手。更重要的是,在战争结束后该公司仍库存着可生产数百架飞机的原料,利用现有资源去生产家具和厨房设备看似是个不错的主意……

“听你的口气似乎很反感用木头造飞机,但现在大部分飞机都是用木头造,造不了飞机,用木头造家具和厨房设备不是很正常么?”

“我看的不是现在,是未来,我和一名年轻的飞机设计师进行了深入交流,他完全赞同我的理解,只在部分技术问题上有分歧。”

“说说你们达成共识的地方。”

“第一,飞机发动机马力将会迅猛提升,今年主流发动机马力还在200250匹,明后年就会出300400匹马力的发动机,我和他预计到1930年会出现超过1000匹马力的成熟产品;

第二,双翼甚至三翼的飞机将会因发动机马力提升而迅速过时,今后飞机将以单翼为主,那意味着速度更快、视野更良好;

第三,飞机材质将从目前的木头、蒙布快速过渡到金属为主甚至全金属结构——不是钢铁,是铝合金,杜拉铝,这可以让飞机获得更好的性能,执行更危险的动作,比如俯冲轰炸;

第四,飞机设备将进一步升级,什么密封座舱、无线电台、轰炸瞄准器都会涌现并装备在飞机上。”

杜黑楞了下,这些观点有部分和自己相当接近,但他没孔蒂尼预计得那样乐观,他以为这种变革还要20年时间,听这口气,他的学生认为10年后就将发生翻天覆地的变化。

他不由来了兴致,追问道:“你们的分歧呢?”

“在于未来主流航空发动机的选择,他倾向于液冷发动机,结构紧凑,单位重量功率大;我认为液冷、风冷各有所长,不能偏废,甚至某种意义上来说,液冷能完成的风冷基本都能完成,但风冷的优点却是液冷不能替代的……”

“这观点很有意思,详细说来我听听看。”

“最简单的例子,海军航空兵更需要风冷发动机……在激烈的战事对抗中,液冷发动机很可能被敌军打坏冷却系统而导致坠毁,在茫茫海面上就等于死亡,而风冷发动机哪怕被摧毁12个气缸还能勉强飞回去——飞行员比飞机宝贵得多;海上要为液冷发动机补充冷却液是件很麻烦的事,风冷却不存在这种顾虑;最后,相对来说风冷发动机比液冷省油,有利于支持更远的航程。”孔蒂尼笑笑,“比如我们意大利就需要一种搭载副油箱后航程超过1500公里,能从西西里起飞到的黎波里再打回转的单发战斗机!没有这种战斗机全程保护,老师推崇的轰炸机群会被人一架架揍下来。”

“你在胡说些什么?我什么时候要去轰炸的黎波里了?”

“您不相信有这么一天?”

“额……”杜黑无言以对,利比亚虽是意大利殖民地,但一直很不安生,反抗此起彼伏,据说领袖对现状很不满意,筹划着大行动!当然,他听过孔蒂尼的推断,预期说装备这种远程战斗机攻击利比亚,还不如说他是为了对付英国的地中海舰队和马耳他!

尴尬的杜黑立即转换了话题,问道:“这位设计师和你一见如故肯定有不同凡响之处,他叫什么名字?”

“威利·梅塞施密特,

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