1650章汽车生态系统(1/2)

“老板，现在华沃汽车集团公司这边已经完成了汽车零配件的防伪编码以及汽车零件协会和保险公司的认证工作。”

王训龙此时也是向杨杰汇报着。

中原汽车科技集团公司在海内外的汽车产销量做起来后这些年也是碰到了来自很多企业伪造假劣汽车零配件的事情，而且是层出不穷，越来越多。

为了杜绝这些情况，中原汽车科技集团公这边也是联手跟琼州汽车集团和羊城汽车集团以及松田汽车集团和燕京汽车集团以及捷宝陆虎以及斯堪尼亚汽车集团和福尔德汽车集团在国内搞起了一个汽车零配件的协会，并且跟光华银行集团公司旗下的光华保险集团以及国内另外几大保险集团公司搞了一个汽车零配件保险认证协会组织。

中原汽车科技集团公司旗下众多的汽车零配件供应企业生产的这些原厂件和副厂件都是要得到这个汽车零配件协会和汽车零配件保险认证后并且全部提供防伪编码标识后才向市场供应的。

几年前中原汽车科技集团公司在国内率先实现了对旗下技术服务中心以及加盟的维修公司对关联企业汽车产品维修记录进行了统一存档管理，并且对提供的原厂件和副厂件都要进行信息数据采集和数据交换的，也是保证了自己的客户能够享受到正规和高质量的汽车配件。

几年下来，因为中原汽车科技集团和其他关联汽车集团公司打通了原厂件和副厂件以及线上线下经销商、代理商和维修保养、保险公司这几大环节的数据系统，消费者可以通过多种方式很方便地对这些原厂件和副厂件进行查询追溯，而且保险公司对发生汽车事故后对消费者或者维修公司使用假冒伪劣产品是不予理赔的。

可以说中原汽车科技集团公司自己用技术手段在国内是将假冒自身汽车零配件的利益链条给打断了，虽然花了不少的钱，但是这个钱却是非常值得的，因为在国内已经建立起了极好的口碑。

在中原省以及楚北省这边众多的供应链产商要不是中原汽车科技集团或者是其他兄弟集团公司旗下的公司，要不就是合作多年的外包代工产商，大家都是知根知底，代工件和副厂件都是得到了包括中原汽车科技集团公司的授权许可的，但是被要求进行统一编码标识，国内的几大保险公司以及都是可以通过中原汽车科技集团公司的系统查询到的。

因为华兴科技集团公司拥有强大的各种社会资源，中原汽车科技集团公司靠着这些资源硬是将弄得这些搞假冒中原汽车科技集团公司及其相关企业的公司在线上线下无法流通，而且还要承担被起诉等很高的成本，而且产商还被挂在了汽车零配件协会以及不同协会组织的黑名单上，弄得这些产商是寸步难行，这个力度甚至比监管部门的威力还要大。

这套系统建立起来后也是搞得国内其他汽车品牌的汽车4s店很难受，因为之前国内的4s店都要求车主维修时强行使用原厂配件，这个也是遭到众多消费者和不少代工厂商或者副厂件产商的很多不满。

中原汽车科技集团公司一开始就没有搞4s店这一套，而是搞了体验店和技术服务中心分离的那套营销模式，也让不少的汽修公司加盟进来，到现在更是打造出了一个生态系统，托修方、维修经营者、代工厂商和副厂件产商都是在这个系统圈子里面一起玩，因为这里面的各种规章制度已经很完善了，对各个环节的玩家都比较公平，这套系统也是发挥了非常大的威力，不用监管部门动手，自己就将那些假冒伪劣产品从线上线下赶出了这个系统圈子，消费者可以在专业的汽车连锁超市和大型的超市以及电商平台放心地买到常规的汽车部件，同时还附带车型的维修手册，内容也很详细。，自己动手或者委托加盟的汽修公司进行维修保养，反倒是在国内树立起了极好的口碑，对消费者产生了非常强的用户黏度。

之前国内的这些合资品牌和4s店为了把维修保养这一块利润丰厚的业务牢牢地把握在手里也是弄出了霸王条款，规定保修期内如果不在4s店保养，车辆一旦出了故障，4s店有理由拒绝车辆保修，这样的规定一直都是被非常多的消费者诟病。

中原汽车科技集团公司自己搞的这套系统用技术手段是率先打破了这些局面，让自身的客户享受到了更多的好处的同时也是给了相关企业不小的好处，反倒是给自身带来了更多的好处。

这个也是给国内众多的合资汽车品牌带来了很大的压力，因为中原汽车科技集团公司加上关联的汽车主机厂商靠着这个已经是抢到了国内汽车市场的一大半市场份额，尤其是年青一代的消费者更青睐于购买中原汽车科技集团公司以及这个系统里面的汽车品牌。

国内其他的汽车主机厂商没有华兴科技集团公司这么强大的技术资源，不过还是乐意将自己推出的自主品牌也是在加入这个生态圈子。

现在华沃汽车集团公司也开始推出新的汽车产品，那么自然也是要纳入到这个系统当中来的。

杨杰在听到华沃汽车集团公司在很多工作内容方面进展顺利，他也是点点头。

华沃汽车集团公司也是华兴科技集团公司在汽车产业布局中的一环，旗下的产品主要是下沉到二三四线城市和县乡镇去的，虽然这里面的利润不是很高，但是市场容量还是相当大的。

杨杰对此还是颇为重视的。